В Казахстане расширяют производство пассажирских вагонов и готовятся к выходу на экспортные рынки. Об этом сообщили в Stadler Kazakhstan.
Как пояснили в компании, согласно данным Бюро национальной статистики, в 2025 году в Казахстане всеми видами транспорта перевезли 1,943 миллиарда человек, а пассажирооборот составил 88,9 миллиарда пассажиро-километров. Железнодорожным транспортом перевезено 19,4 миллиона пассажиров, при этом пассажирооборот составил 15,8 миллиарда пассажиро-километров. Для большой страны, по информации компании, железная дорога остаётся базовой инфраструктурой, а сервисные барьеры могут стать препятствием для экономики. По данным Минпрома, на которые также опирается предприятие, в позапрошлом году износ подвижного состава составил около 55 процентов.
Понимая важность развития железнодорожной отрасли, в декабре 2022 года АО Национальная компания "Қазақстан темір жолы" и Stadler заключили контракты на производство 557 пассажирских вагонов до конца 2030 года, а также на их сервисное обслуживание в течение 20 лет. При этом срок службы составов составляет 40 лет. Для запуска производства Stadler Kazakhstan выкупила и реконструировала бывший завод "Тулпар" в Астане в течение 2023-2024 годов.
Как подчеркнули в компании, за последние три года число сотрудников выросло с 91 до 700 человек. Ведущие местные специалисты компании прошли обучение на предприятиях группы Stadler в Швейцарии, Польше, Испании и Венгрии. В начале 2025 года стартовало серийное производство современных пассажирских вагонов. На предприятии запущены основные технологические операции: сварка и покраска стальных кузовов, изготовление электрооборудования, производство подвагонного оборудования, изготовление тележек, установка пневматических и электрических систем, сборка и запуск всех типов вагонов.
В ноябре 2025 года, как отметили в структуре Stadler, было подписано соглашение с Министерством промышленности и строительства Казахстана о строительстве новых цехов для выпуска алюминиевых кузовов. Их ключевое преимущество - меньший вес по сравнению со стальными аналогами и высокая точность, что снижает нагрузку на железнодорожную инфраструктуру.
По данным представителей завода, рост производства развивает и отечественных поставщиков. Для одного вагона используется более 700 номенклатурных позиций от 18 казахстанских компаний. Эта цифра продолжает расти, способствуя повышению логистической эффективности и более глубокому пониманию местных спецификаций и требований заказчиков.
В перспективе - выход на экспорт. Работа новых цехов позволит поставлять как компоненты для проектов группы Stadler, так и железнодорожные машины для соседних стран. Производитель уверен: в будущем это может укрепить позиции Казахстана как экспортёра железнодорожной техники.
Фото: Stadler Kazakhstan
