+7 (777) 001 44 99
В Алматы продолжается судебное разбирательство по делу о смертельном ДТП на проспекте Аль-Фараби, в результате которого погибли три человека.
Одним из ключевых моментов в показаниях подсудимого стало заявление о том, что перед аварией автомобиль самостоятельно вмешался в управление. По его словам, во время перестроения могла сработать система удержания в полосе, после чего машину занесло, а затем она перестала реагировать на действия водителя.
Корреспондент Tengri Auto попросил автоэксперта Романа Масленникова прокомментировать, насколько в принципе возможен сценарий со сбоем электроники в автомобиле, о котором заявил подсудимый.
Вмешательство систем возможно, но необходима экспертиза
По словам специалиста, системы удержания в полосе действительно способны вмешиваться в управление автомобилем и корректировать траекторию движения. В отдельных случаях, особенно если электроника ошибочно распознает дорожную разметку, водитель может почувствовать достаточно резкое воздействие на рулевое управление.
Однако делать выводы о том, могла ли именно эта система стать причиной конкретного ДТП, преждевременно.
"Теоретически такое возможно. Современные ассистенты могут некорректно распознавать разметку и вмешиваться в управление. Но говорить о причинах именно этого происшествия без изучения данных автомобиля нельзя. Необходимо проводить техническую экспертизу и анализировать информацию, которую сохранили электронные системы машины", — отметил Масленников.
Что может показать расшифровка "черного ящика"
Современные автомобили постоянно записывают информацию о работе основных систем. В электронных журналах и блоках управления могут сохраняться данные о скорости движения, положении педали акселератора, нажатии на педаль тормоза, работе ABS и системы стабилизации, состоянии рулевого управления, напряжении бортовой сети, а также коды ошибок, возникавшие непосредственно перед ДТП.
"Если следствие действительно хочет установить истину, то важно понимать, что Zeekr, как и многие современные электромобили, оснащен продвинутыми электронными блоками управления.
После аварии специалисты могут считать так называемую crash data — данные, которые автомобиль фиксирует в момент столкновения. Это не видеорегистратор, а отдельная система, которая записывает множество технических параметров.
Она позволяет узнать, с какой скоростью двигался автомобиль, насколько сильно водитель нажимал на педаль акселератора, какое было давление в различных системах и многие другие показатели.
То есть можно установить, двигалась машина со скоростью 80 километров в час или значительно быстрее", — отметил Роман.
Заявления вроде "машина сама потеряла управление, а тормоза отказали" должны подтверждаться именно объективными техническими данными, считает эксперт.
Экспертиза должна показать наличие ошибок или неисправностей в электронных блоках управления, связанных с тормозной системой, рулевым управлением, системой стабилизации или другими компонентами, которые могли повлиять на управляемость автомобиля.
Без ее результатов и анализа данных автомобиля такие заявления остаются лишь версией одной из сторон.
"На мой взгляд, самое интересное в этой истории — именно данные crash data. Даже если автомобиль получил серьезные повреждения, информация в системе может сохраниться. Это своего рода "черный ящик" автомобиля. Если удастся получить эти данные, можно будет понять, что происходило непосредственно перед столкновением.
Еще раз подчеркну: современные китайские электромобили и гибриды собирают огромный объем информации, вплоть до данных о местоположении.
Профильные специалисты, которые работают с такими машинами, способны извлечь эти сведения из электронных блоков управления", - считает автоэксперт.
Дополнительно экспертам могут помочь данные системы стабилизации, антиблокировочной системы тормозов (ABS), электронного усилителя рулевого управления, а также информация о работе тягового электродвигателя и высоковольтной системы. Если действительно имел место технический сбой, он, как правило, оставляет цифровой след в памяти автомобиля.
"Поскольку речь идет о резонансном ДТП с жертвами, такие данные могли бы помочь установить объективную картину произошедшего и проверить заявления участников событий. И поверьте, они могут многое рассказать о том, что произошло в действительности", - говорит Роман Масленников.
Но окончательный ответ на вопрос о причинах аварии должны дать специалисты после анализа автомобиля и его электронных систем.
Ранее на заседании судья огласил данные о многочисленных нарушениях ПДД, допущенных подсудимым до трагедии.
Читайте также: "Машину занесло, тормоза отказали" - водитель Zeekr рассказал свою версию ДТП на скорости 219 км/ч.
Китайских авто все больше на наших дорогах! А вы знаете, как правильно произносятся названия брендов? Мы поможем! Заходите в наш спецпроект вселенная китайских авто - все о марках, брендах и производителях!
